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铁路道岔有很多种,你知道吗?

时间:2022-05-11 浏览:176次
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内容介绍


  

  汽车转弯靠司机转动方向盘,自行车转弯由骑自行车的人拉动。然后,数千吨重、数百米长的列车从一个,谁来操纵一条铁路线转到另一条铁路线?你可能不相信。火车司机没有权利决定火车走哪条股道。它们都是由铺设在线路上的道岔布置的。至于道岔开通哪条股道,属于车站行车管理人员的职权。

  铁路上的管道岔被称为保证机车安全转线的设备,种类繁多,数量难以计算。其中,常见的和大量的是单开叉,即使列车从直道转向叉道,也可以使直行股道和叉道上的列车相互转向。

  除了单道岔,还有双道岔和三道岔。前者将直道与两个对称叉连接,后者可以从直道直行或分行到两个不同的叉。双开和三开道岔主要用于编组场咽喉区。例如,杭州市白山门编组站驼峰下的第 一组道岔是一个三开道岔。普通单开道岔可分为6号、9号、12号和18号。数量越大,叉角越小,列车通过叉的速度越高。

  根据我国铁路规定,列车侧向通过道岔(即列车通过道岔转线,从直道进入道岔或从道岔进入道岔)的速度为:9号道岔30公里/小时,12号道岔45公里/小时,18号道岔80公里/小时。

  由于我国主要铁路干线的行驶速度可达160公里/小时,即使横向通过18号道岔,也应减速。这就是为什么我们乘坐乘客列车经过车站。如果是侧线,列车速度会明显下降。对于12号道岔,即使是直道也不能高于100公里/小时。这样,你也会感觉到底盘左右晃动强烈,有振动的感觉。这是因为一般的道岔在辙叉的中心有一小段钢轨断裂的孔隙,需要两个断头的护轮轨来强制列车走正确的道路——这种孔隙在铁路上被称为有害空间。同时,道岔中间有两条小半径曲线S形状连接,难怪火车左右摇晃。

  为了提高列车经过道岔时的速度,减少乘客的不适,防止货物移位,可以使用大道岔。例如,中国铁路规定,正线道岔一般为18号,国外高速铁路为14号、16号、18号、20号、22号、33号、34号道岔。如果只是为了安全,也可以影响列车道岔的速度。

  近年来,在铁路上推广和使用可移动的道岔,消除了有害空间的缺点,火车通过道岔时更加稳定和安全。如果道岔曲线半径可以增加,驾驶速度也可以适当提高。

  好了,综上所述,便是关于道岔的种类介绍,更多有关铁路道岔的相关信息敬请关注我司官网:http://www.lzsymjgs.com/

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